Przy każdej, nawet drobnej inwestycji, zarządca drogi musi dopilnować wielu ważnych kwestii – jedną z nich są właściwe certyfikaty na zainstalowane znaki. Niestety, zarządcy często wprowadzani są w błąd i narażani na konsekwencje prawne, a wszystko przez różnicę między certyfikatem wyrobu a certyfikatem zbioru komponentów znaku.
- Czy brak certyfikatu oznacza nielegalny znak drogowy?
- Dlaczego samo zapewnienie o certyfikacie to za mało?
- Jakie ryzyko niesie brak certyfikatu wyrobu w przypadku znaków drogowych?
- Jak wybrać producenta znaków drogowych i uniknąć problemów?
- FAQ — certyfikaty znaków drogowych i odpowiedzialność zarządcy drogi
Czy brak certyfikatu oznacza nielegalny znak drogowy?
Choć stawianie znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego bez odpowiednich certyfikatów jest w Polsce niezgodne z prawem, to na rynku wciąż pojawiają się firmy, które oferują takie produkty. Walka o najniższą cenę sprawia, że zagrożony jest zarządca drogi – bo za postawienie znaku niezgodnego z prawem to on zostanie pociągnięty do odpowiedzialności.
Dlaczego samo zapewnienie o certyfikacie to za mało?
Samo zapewnienie o istnieniu potrzebnych certyfikatów często jednak nie wystarczy. Wszystko przez różnicę pomiędzy zbiorem certyfikatów komponentów, a certyfikatem wyrobu. Na czym ona polega?
Certyfikat wyrobu a certyfikaty komponentów – jaka jest różnica?
Wyobraźmy sobie budowę stadionu lub galerii handlowej – do konstrukcji każdego z tego typu obiektów potrzebne są ściśle sprawdzone, wysokiej jakości komponenty, które spełniają wymagania zawarte w specyfikacji istotnych warunków zamówienia. Po zakończeniu prac budynki muszą jednak przejść jeszcze szereg odbiorów technicznych i dopiero po ich zakończeniu mogą zostać oddane do publicznego użytku.
Podobnie jest w inżynierii drogowej.
Niektóre firmy wprowadzają swoich klientów w błąd, oferując zestaw certyfikatów komponentów, zamiast certyfikatu na cały wyrób budowlany, jakim jest znak.
Jakie ryzyko niesie brak certyfikatu wyrobu w przypadku znaków drogowych?
Zestaw certyfikatów komponentów i certyfikat na cały wyrób budowlany to oczywiście nie to samo. Co więcej, certyfikacji podlega również sam proces produkcji oznakowania. Dlatego takie działanie nieuczciwych firm rodzi dwa główne zagrożenia.
Pierwszy dotyczy samego użytkowania znaków, które mogą nie spełniać najważniejszych parametrów. Drugi, najważniejszy, związany jest z konsekwencjami prawnymi. Znak bez certyfikatu wyrobu stoi na drodze nieprzepisowo – wyjaśnia Aneta Rymer-Gromska, prezes Unistop.
Jak wybrać producenta znaków drogowych i uniknąć problemów?
Przy wyborze producenta znaków drogowych warto więc zachować szczególną ostrożność i postawić na partnerów, którzy dostarczają rozwiązania posiadające odpowiednie certyfikaty. Unistop współpracuje z firmami korzystającymi wyłącznie z certyfikowanych wyrobów i posiadających deklaracje użytkowe na wykorzystywane materiały. Dzięki temu zarządca drogi może mieć pewność, że inwestycja w nowe oznakowanie jest w pełni bezpieczna.
FAQ — certyfikaty znaków drogowych i odpowiedzialność zarządcy drogi
1. Czym jest certyfikat wyrobu dla znaków drogowych?
Certyfikat wyrobu to dokument potwierdzający, że cały znak drogowy jako produkt końcowy spełnia wymagania określonych norm (np. europejskich). Obejmuje nie tylko materiały, ale także proces produkcji oraz właściwości użytkowe gotowego oznakowania.
2. Czy certyfikaty komponentów wystarczą, aby znak był zgodny z przepisami?
Nie. Certyfikaty poszczególnych komponentów (np. blachy czy folii odblaskowej) nie są równoznaczne z certyfikatem wyrobu. Zgodność z przepisami wymaga certyfikacji całego znaku jako produktu budowlanego.
3. Dlaczego różnica między certyfikatem wyrobu a komponentów jest tak istotna?
Ponieważ tylko certyfikat wyrobu potwierdza, że wszystkie elementy znaku działają poprawnie jako całość. Nawet najlepsze komponenty nie gwarantują jakości i bezpieczeństwa, jeśli proces produkcji nie spełnia odpowiednich norm.
4. Jakie konsekwencje grożą za montaż znaków bez certyfikatu wyrobu?
Znak drogowy bez odpowiedniego certyfikatu jest uznawany za nielegalny. W praktyce oznacza to, że:
- może zostać zakwestionowany podczas kontroli,
- nie spełnia wymogów bezpieczeństwa ruchu drogowego,
- zarządca drogi ponosi odpowiedzialność prawną,
- w razie wypadku może dojść do roszczeń finansowych.
5. Kto odpowiada za nieprawidłowe oznakowanie drogi?
Odpowiedzialność spoczywa na zarządcy drogi, nawet jeśli nieprawidłowe znaki zostały dostarczone przez producenta. Dlatego tak ważna jest weryfikacja dokumentacji i certyfikatów przed odbiorem inwestycji.
6. Jak sprawdzić, czy znak drogowy posiada wymagane certyfikaty?
Należy poprosić producenta o:
- certyfikat wyrobu (np. zgodny z normą EN 12899),
- deklarację właściwości użytkowych (DoP),
- oznakowanie CE,
- dokumentację potwierdzającą kontrolę produkcji.
Warto również upewnić się, że dokumenty dotyczą konkretnego produktu, a nie tylko jego elementów.
